Irlanda tendrá los impuestos más altos sobre el diésel y entre los más altos sobre la gasolina en toda la Unión Europea si persiste con sus planes para el Presupuesto 2025, advirtió un grupo industrial.

Fuels for Ireland, anteriormente conocida como Asociación de la Industria Petrolera Irlandesa, dice que los planes del Gobierno de aumentar aún más el impuesto al carbono exacerbarán las condiciones ya difíciles para los automovilistas y transportistas irlandeses.

El grupo industrial, que representa a los importadores y distribuidores de combustibles fósiles irlandeses, ha pedido al Gobierno que establezca un grupo de expertos sobre impuestos para examinar el impacto de los aumentos de los impuestos a los combustibles en la economía en general.

En julio, el grupo, que cuenta entre sus miembros con los grupos de combustible Applegreen , Emo Oil y Circle K , dijo que la República ya tenía el tercer impuesto más alto al diésel y el séptimo más alto a la gasolina en la UE a principios de este año, según datos de la Comisión Europea. 

Los impuestos han aumentado desde entonces, con nuevos aumentos de impuestos especiales en abril y agosto, cuando la Coalición restableció las tasas que se habían reducido en 2022 debido al aumento vertiginoso del precio del petróleo a nivel mundial tras el ataque de Rusia a la vecina Ucrania y su efecto en los precios de venta.

El impuesto al carbono aumentará 7,50 euros por tonelada de dióxido de carbono emitido a partir de octubre, como parte de una serie de aumentos anuales previstos en el Presupuesto 2020. El aumento se aplicará a partir del 9 de octubre para el diésel y la gasolina de los vehículos y a partir del 1 de mayo del próximo año para todos los demás combustibles. Ese retraso se debe a una tasa más baja para los combustibles para calefacción durante la temporada de calefacción de invierno. 

Si se sigue adelante con el aumento del impuesto al carbono, los impuestos representarán el 57,2 por ciento del precio de un litro de gasolina, lo que colocará a la República en el tercer lugar del bloque. Mientras tanto, el diésel se gravará con una tasa del 54 por ciento, "posicionando a Irlanda en la cima junto a Malta en cuanto a la proporción impositiva más alta en los precios del diésel", dijo Fuels for Ireland.

Fuels for Ireland afirmó que el Gobierno debería establecer un grupo de expertos en materia de tributación, que reúna a una “gama diversa de partes interesadas”, para desarrollar una “estrategia fiscal equilibrada”.

“Dado que el próximo presupuesto prevé introducir más aumentos de impuestos, debemos abordar el impacto significativo que tendrán estos cambios”, dijo Kevin McPartlan, director ejecutivo de Fuels for Ireland.

“Esta escalada agravará las ya difíciles condiciones para las empresas, en particular en las regiones fronterizas, y aumentará significativamente los costos para los consumidores. Es necesario que el Gobierno actúe de inmediato para establecer un grupo de expertos en materia tributaria que elabore una política fiscal equilibrada que aborde estas cuestiones urgentes y alivie la presión económica sobre todas las partes interesadas”.

En julio, los documentos previos al presupuesto del Grupo de Estrategia Fiscal del Departamento de Finanzas indicaban que la diferencia de precios, a menudo "considerable", entre los combustibles sólidos vendidos en Irlanda del Norte y la República puede incentivar las ventas transfronterizas de carbón y otros combustibles. Sin embargo, afirmaban que los Comisionados de Ingresos "no pueden hacer nada" para combatir esta práctica porque las normas de la UE les impiden imponer barreras al movimiento de combustibles sólidos hacia el Estado desde los estados miembros de la UE o Irlanda del Norte.

El grupo fiscal dijo que el Departamento de Ingresos y el Departamento de Medio Ambiente están en conversaciones sobre la intensificación de las “operaciones interinstitucionales” para abordar “de manera más efectiva” el impacto de los combustibles sólidos que no cumplen con las normas tributarias provenientes de fuera del Estado sobre la contaminación del aire.